自行車存放室中最危險的時刻不是小偷闖入的時候，而是住戶打開門後的三秒鐘。
住戶帶著泥濘的山地車或平衡著兩個車袋進入房間。走廊很明亮。他們推開沉重的防火門，跨過門檻，液壓閉門器隨即關上門。在三秒鐘內——在他們摸索開關或觸發位置不佳的感應器之前——他們站在一個充滿金屬障礙物的完全黑暗的房間裡。
這就是滑倒索賠發生的地方。這裡是車輪被壓碎的地方。這就是“黑暗間隙”，代表了一個根本的設計失誤。
高密度自行車房的照明是一個安全系統，而非美學選擇或節能機會。如果燈光沒有達到全亮度 之前 門閂啟動，系統就失效了。然而一棟又一棟的建築都優先改裝空置感應器或消費級“智能”燈泡，讓住戶在黑暗中揮舞雙手。自行車房的物理環境——混凝土牆、金屬籠和雜亂的視線——要求一種消費技術無法應付的自動化方法。
這裡常常存在嚴格能源規範（如IECC或Title 24）與實際情況的衝突。規範通常要求“空置”感應器（手動開啟，自動關閉）以確保燈光不會長時間開著。在自行車房中，手動開啟是一種風險。騎士沒有空閒的手去按開關。幸運的是，安全豁免幾乎總是允許在安全有顧慮的區域使用“佔用”感應器（自動開啟）。你必須將這些房間歸類為高風險過渡區，而非標準儲藏室，以證明自動開啟設置的合理性。
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幾何決定命運
大多數自行車房照明失敗是因為幾何結構，而非電力問題。標準電工的直覺是將動作感應器置中於天花板。雖然這在反射天花板圖上看起來整齊，但對於進入房間的人來說功能上毫無用處。
如果將感應器置中於充滿垂直自行車架或籠子的房間，架子會阻擋視線。進入的住戶會被架子或門的擺動本身遮蔽，感應器無法“看到”威脅，而威脅就是門檻。觸發區必須是門框內側3×3英尺的正方形。如果感應器無法看到入口處的地板，直到使用者已深入危險區域才會觸發。
這會產生第二個問題：“走廊迪斯科”。如果你將高靈敏度感應器直接對著門安裝，它可能會捕捉到走廊中路過人的熱源，導致燈光不必要地觸發。這是靠近公共區域的底層單位最常見的抱怨。
不要為了解決這個問題而將感應器移回中央。相反，使用商用級感應器（如Lutron Maestro系列或Wattstopper裝置）附帶的遮蔽條。用膠帶覆蓋朝向走廊的鏡頭部分，在門檻處創造一條明確的切斷線。這在梯子上調整五分鐘，但能防止多年住戶的抱怨。
你可以不用工具測試這個幾何結構。從走廊走過，想像你正抱著一台40磅的電動自行車。如果你必須完全踏入房間或揮動手臂才能讓燈亮起，那麼安裝位置就是錯的。燈光應該在門一開啟的瞬間照射到地板上。
硬體：為什麼PIR會失敗
大多數廉價動作感應器依賴被動紅外線（PIR）技術。PIR尋找移動的熱源。在空蕩的客廳中效果完美，但在自行車房中卻表現極差。
自行車室是障礙賽道。雙層架、懸掛自行車和鐵絲網籠子排成一排，打斷了視線。由於PIR依賴視線，居民蹲在貨運自行車後面鎖輪子時會變得不可見。感應器假設房間是空的，於是關燈。這讓居民在鎖車時陷入一片漆黑，迫使他們站起來做出“揮手舞”以重新觸發感應器。除了惱人之外，這還會造成恐慌時刻，導致投訴。
雜亂的自行車室唯一可行的硬體是“雙技術”感應器。這些裝置結合了標準PIR和超聲波偵測。PIR尋找熱源，而超聲波感應器則用高頻聲波（多普勒效應）充滿房間以偵測體積變化。它們能“聽到”人在實體物體後移動，偵測有人轉動掛鎖鑰匙或移動輪胎的微小動作。
超聲波技術確實有怪癖——它對來自HVAC通風口的強氣流敏感，會引起“幻影觸發”。然而，現代商用裝置（如Wattstopper DT-300系列）允許您獨立調整超聲波和PIR通道的靈敏度。在超聲波端設置高靈敏度以捕捉有人維修自行車時的小動作，在PIR端設置中等靈敏度以捕捉初次進入。您無法從$20大型賣場感應器獲得這種細緻的調整。
“智慧”陷阱
物業管理者常試圖用“智慧”燈泡解決這些問題——Wi-Fi啟用的改裝燈泡，承諾可透過應用程式控制和排程。在自行車存放環境中，這是災難性的錯誤。
也许您感兴趣的是
- 占用（自動開/自動關）
- 12–24V 直流（10–30VDC），最大 10A
- 360° 覆蓋範圍，直徑 8–12 米
- 延遲時間 15 秒–30 分鐘
- 光感測器關/15/25/35 Lux
- 高/低感度
- 自动开启/自动关闭占用模式
- 100–265V交流，10A（需要中性線）
- 360° 覆蓋範圍；8–12 米探測直徑
- 時間延遲 15 秒–30 分鐘；Lux OFF/15/25/35；感度 高/低
- 自动开启/自动关闭占用模式
- 100–265V AC，5A（需要中性線）
- 360° 覆蓋範圍；8–12 米探測直徑
- 時間延遲 15 秒–30 分鐘；Lux OFF/15/25/35；感度 高/低
- 100V-230VAC
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- 電壓：2x AAA 電池 / 5V DC (Micro USB)
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- 时间延迟：15分钟、30分钟、1小时（默认）、2小时
- 歐盟插頭電源轉接器
- 英國插頭電源轉接器
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- 5V 直流電
- 傳輸距離：最遠 30m
- 白天/夜晚模式
- 5V 直流電
- 傳輸距離：最遠 30m
- 白天/夜晚模式
- 電壓：2 個 AAA
- 傳輸距離：30 m
- 時間延遲：5 秒、1 分鐘、5 分鐘、10 分鐘、30 分鐘
- 负载电流：最大 10A
- 自动/休眠模式
- 时间延迟：90秒、5分钟、10分钟、30分钟、60分钟
- 负载电流：最大 10A
- 自动/休眠模式
- 时间延迟：90秒、5分钟、10分钟、30分钟、60分钟
- 负载电流：最大 10A
- 自动/休眠模式
- 时间延迟：90秒、5分钟、10分钟、30分钟、60分钟
- 负载电流：最大 10A
- 自动/休眠模式
- 时间延迟：90秒、5分钟、10分钟、30分钟、60分钟
- 负载电流：最大 10A
- 自动/休眠模式
- 时间延迟：90秒、5分钟、10分钟、30分钟、60分钟
- 负载电流：最大 10A
- 自动/休眠模式
- 时间延迟：90秒、5分钟、10分钟、30分钟、60分钟
- 占用模式
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- 100~265V, 5A
- 需要中性线
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自行車室通常位於地下室或停車場，四周是鋼筋混凝土，內部充滿接地金屬架。這種環境實際上是一個法拉第籠，強力阻擋Wi-Fi訊號。消費者智慧燈泡（通常是基於Tuya的白牌產品）依賴持續的雲端連線來維持其邏輯。當訊號中斷——而且一定會中斷——這些燈泡通常會預設為“關閉”狀態或閃爍配對模式。
此外，關鍵基礎設施照明絕不應依賴路由器。如果建築物的網路中斷，居民仍應能看到他們的自行車。如果路由器重置導致照明系統失效，您就引入了一條物業管理者無法排除故障的依賴鏈。堅持使用有線、本地邏輯。感應器應該物理切斷線路電壓。不要使用應用程式、集線器或韌體更新。
規格邏輯
在指定升級時，請向安裝人員提供明確指示，否則您將得到預設設定。大多數商用感應器預設為“空房”（手動開啟），以符合能源法規。
您必須指定：
- 模式： 佔用（自動開啟/自動關閉）。
- 技術： 雙技術（PIR + 超聲波），適用於任何超過200平方英尺或有視覺阻礙的房間。
- 時間延遲： 設定為15或20分鐘。標準的5分鐘測試模式對於修理輪胎的人來說太短了。
- 接線： 確保建築物在開關位置有中性線。許多舊建築沒有，這會限制您的硬體選擇只能使用“接地漏電”感應器，或需要拉新線。
自己檢查撥碼開關。在安裝人員封閉感應器之前，要求查看設定。現在翻轉一個小開關的成本遠低於燈光持續關閉時支付的服務費。
最終檢查清單
如果您正在審查自行車室照明的提案，請注意這些紅旗。如果看到，請退回報價。
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- 任何提及“應用程式”或“Wi-Fi”： 立即拒絕。
- “空缺”感應器： 改為“佔用”或“自動開啟”。
- 架設房間中的標準PIR感應器： 要求雙重技術。
- 電池供電感應器： 維護噩夢。僅限硬接線。
目標是讓使用者從不需思考照明。需要時自動開啟，不需要時自動關閉。任何不達標的都是風險。
