隱形入侵者：為什麼你的車庫感應器會欺騙你

這通常發生在凌晨2:14。警報聲撕裂整個房子，讓狗陷入狂亂，屋主急忙抓起棒球棒。鍵盤閃爍著“GARAGE MOTION”。但當燈光亮起，腎上腺素消退時，卻沒有人在那裡。車庫門是關閉的。窗戶完好無損。唯一在移動的是側門在風中微微晃動的聲音。

經過三個晚上的這種情況，信任消失了。屋主停止啟動系統，或者更糟的是，完全繞過車庫區域。他們打電話給安裝人員，要求更換“有缺陷”的裝置。但感測器並沒有缺陷。它正確地執行其設計目的：偵測大量能量入侵。問題不在硬體，而是在於對牆上那個白色塑膠盒實際偵測內容的根本誤解。它不是在尋找人，而是在尋找熱量，而在車庫裡，空氣本身看起來就像幽靈。

眼睛不會看到移動

要阻止誤報，你必須停止用人類雙眼視覺思考，開始像熱電元件一樣思考。標準的被動紅外線（PIR）感測器——無論是高端的Bosch Blue Line Gen2還是一般的無線貼片套件——都像是一台解析度極低的熱像儀。在鏡頭內，房間被劃分為數十個看不見的區域，就像切成多片的派。感測器處於電壓平衡狀態，監視著混凝土地板、石膏板和停放汽車的背景紅外線輻射。

當人類走過房間時，他們並不是因為移動而被偵測。感測器偵測到他們，是因為他們是98.6°F的熱源，在60°F的背景中移動。感測器的“眼睛”記錄到溫度的快速峰值（Delta T），當入侵者從一個區域移動到另一個區域時。電路計數這些脈衝。如果熱源在短時間內跨越足夠多的區域，繼電器就會打開，警方會被派遣。這個機制是由物理法則控制，而非韌體。

這個機制也解釋了為什麼蜘蛛在車庫環境中如此惱人。爬行在鏡頭上的蜘蛛不僅僅是昆蟲；對感測器來說，它是個龐大的熱物體，快速地遮蔽並顯示背景熱量。如果你發現自己經常清理感測器外殼上的蜘蛛網，檢查背面的電纜進口孔。如果沒有用矽膠或密封膠封住，電路板的熱量會成為信標，吸引昆蟲進入裝置內部，直接觸發熱電元件。

但最常見的幽靈不是昆蟲，而是空氣。感測器無法區分以每小時3英里速度行走的人和以相同速度移動的冷空氣團。如果氣流在背景中形成足夠明顯的溫度對比，感測器會遵循物理法則並觸發警報。

熱焰槍

車庫側門的特寫地面視角，顯示密封條有縫隙，陽光透過縫隙照射進來。 — 即使是門封條上的小縫隙，也能成為冷空氣的高壓噴嘴。

側門是住宅安全設計中最被忽視的入口點。安裝人員通常會在門框上貼一個磁簧開關，並將動作感測器安裝在車庫角落，斜對面朝向車庫門和主要內部通道。這種設置造成幾何上的災難。將感測器安裝在角落，很可能會將其最敏感的區域直接對準側門的縫隙。

在一月，當外部溫度降至10°F，而車庫內部維持在50°F時，門縫就成為一個噴嘴。風吹襲外部，對密封條施加壓力。如果天氣條有一毫米的縫隙——這在因濕度而變形的木製門框上很常見——這種壓力會將一股冷空氣噴射進房間。

這不僅僅是輕微的微風。透過像FLIR E6這樣的熱像儀，這股氣流看起來像一支深藍色的長矛，射入房間五到六英尺。它有速度，且關鍵是，它有明顯的熱邊界。當這股10°F的冷空氣穿過地板時，PIR感測器看到一個巨大的負Delta T在其視野中移動。它看起來就像一個人。

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同樣的物理原理也適用於車庫加熱器。像Modine Hot Dawg這樣的燃氣加熱器懸掛在天花板上，週期性開啟和關閉。如果動作感測器安裝在加熱器對面，每當鼓風機啟動時，它會將一股熱風吹過房間。感測器看到熱量變化並觸發警報。加熱器的解決方法與門的解決方法相同，但門更棘手，因為你不能隨意關閉它。

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許多人試圖通過增加更多的密封條來解決這個問題。雖然密封門是良好的做法，但它常常適得其反，成為誤報的原因。如果你密封了90%的門，但在底角留下一個針孔，你就把低壓氣流變成了高壓噴射。湍流增加，熱特徵變得更加明顯。你無法靠填縫劑來彌補感測器安裝位置的錯誤。

靈敏度陷阱

當客戶打電話抱怨誤報警時，業餘的做法是打開感應器並調低靈敏度。在較舊的裝置上，這可能是一個電位器旋鈕；在像 Honeywell 5800 系列這樣的新型裝置上，則是“脈衝計數”的跳線設定。邏輯是，如果讓感應器變得“愚笨”，它就不會再感應到空氣了。

這種邏輯是一個陷阱。脈衝計數設定的工作原理是要求熱目標必須穿越更多區域才會觸發。標準設定可能是2個脈衝；“寵物免疫”或“低靈敏度”可能是4個脈衝。雖然這可能阻止感應器因一小陣氣流而觸發警報，但也會使感應器對緩慢移動的入侵者反應遲鈍。懂行的竊賊——緩慢移動，穿著厚重的隔熱衣物——通常能夠擊敗設定為低靈敏度的感應器。

此外，空氣不會在意你的設定。強風吹過郵箱口或門封不良，容易產生足夠的熱噪聲以滿足4脈衝計數。你最終會為了掩蓋環境問題而降低系統的安全性。結果往往是感應器錯過了壞人，卻仍然捕捉到氣流。

幾何學與膠帶技巧

熱誤報的唯一可靠解決方法是幾何學。你必須改變“眼睛”和“矛尖”之間的關係。

在有氣流的環境中安裝PIR感應器的黃金法則是將感應器安裝在氣流源所在的同一面牆上，朝外看。如果氣流來自側門，不要將感應器安裝在對面牆面朝向門的位置。應將感應器安裝在與門同一面牆上，理想位置是高處，朝向遠離門的方向。PIR感應器無法看到其正下方或背後的區域。通過將感應器放置在有氣流的牆面，冷空氣氣流會進入房間 感應器視野的下方。感應器朝向車庫內部穩定的區域，忽略入口處的氣流擾動。 有時，布線限制或房間形狀使這成為不可能。你可能只能使用必須面向門的感應器。在這種情況下，使用“鏡頭膠帶技巧”。

在鏡頭內側貼上膠帶，創造一個精確的“死區”來阻擋氣流。

拆解的動作感測器外殼內部，顯示一條黑色電工膠帶貼在彎曲的半透明鏡頭上。 — 打開感應器外殼。取製造商的遮蔽條（或一小條高品質電工膠帶）並貼在

曲面塑膠鏡頭的内侧部分。你要遮蔽的是朝向門縫的特定區段。這會創造一個垂直的死區。

反覆進行走動測試。你希望感應器對門縫本身“失明”，但當有人走進房間兩英尺時立即啟動。這是一種精細的調整。你犧牲了一部分覆蓋範圍以換取可靠性。這遠比調低整體靈敏度好，後者會讓整個裝置失明。

終極方案

如果車庫是熱能惡夢——隔熱差、門鬆動、暖氣不穩定——且你無法用幾何學解決，可能需要升級硬體。這時雙技術（Dual-Tech）感應器就派上用場了。

雙技術感測器，如 Bosch Blue Line Tritech，包含 PIR 元件和微波多普勒雷達。為了觸發警報，兩者兩種技術必須同時觸發。PIR 感測熱量變化，微波感測物理質量移動。冷空氣的氣流會觸發 PIR，但因為空氣沒有密度，微波回波會是平坦的。感測器會忽略此事件。

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